為了保持減速機的穩(wěn)定的工作性能，就必須得做好日常維護保養(yǎng)工作。今天主要來給大家介紹一些關于蝸輪蝸桿減速機降溫的有效方法。

  1、箱體油池內(nèi)安裝冷卻盤管，管內(nèi)冷卻水帶走潤滑油一部分熱量。

    蝸輪蝸桿減速機的使用溫度應控制在-40°C~40°C，當環(huán)境溫度低于0°C時啟動前應進行加熱，使?jié)櫥统浞秩芙饣虿捎玫湍厅c的潤滑油。
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東莞臺機減速機有限公司，專業(yè)生產(chǎn):蝸輪蝸桿減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機等，

1、蝸輪減速機發(fā)熱和漏油，為了提高效率，渦輪減速機一般均有采用有色金屬做渦輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機各零件和蜜蜂之間熱膨脹產(chǎn)生差異。

2、傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。

3、蝸輪減速機過熱的排除方法： 工作人員可以對減速機的實際負荷進行一個詳細的檢查，將其調(diào)整到規(guī)定的數(shù)值上，或者說是可以更換一個較大功率的減速機，嚴格的按照規(guī)定的用油量來使用潤滑油。

蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55，還常用40C：淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm，減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

減速器串軸原因分析:
1、斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。
2、中間軸的從動齒輪與軸緊固不牢：在實際傳動中，往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產(chǎn)生軸向竄動，進而使輸入軸發(fā)生軸向竄動。
3、減速器承受正負扭矩作用時，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。預防及排除方法:避免斷齒現(xiàn)象：保證傳動時從動齒輪與中間軸之間的過盈量；使用中保證齒厚、齒面的誤差最小。

蝸輪副齒面磨損過快：
1、超負荷工作，工作時間過長，調(diào)整工作時間/適當?shù)呢摵桑?/span>
2、潤滑油質(zhì)量問題，型號不符合或者是質(zhì)量不達標，新標準/合適的潤滑油；
3、 潤滑油油量不足，或者潤滑油老化未按規(guī)定時間更換油—按油標添加潤滑油，或者是老化長時間沒有更換，按要求按規(guī)格換新的潤滑油；
4、蝸輪蝸桿裝配質(zhì)量問題，或者工作溫度過高—換蝸輪蝸桿，采取降溫措施，降低工作溫度。

    蝸輪蝸桿減速機的輸入形式分為孔輸入、軸輸入、延伸蝸桿軸型；蝸輪蝸桿減速機的輸出型形式分為孔輸出、單向軸輸出、雙向軸輸出。那么蝸輪蝸桿減速機的相關注意事項有哪些呢？

1、不得用重力錘擊蝸輪蝸桿減速機外殼，以免損壞；
2、定期檢修蝸輪蝸桿減速機安裝基礎、密封件、傳動軸等是否正常；
3、蝸輪蝸桿減速機正常使用時，潤滑油的最高溫度應小于85°C。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪聲等現(xiàn)象時，應立即停機檢查，排他故障后，主可繼續(xù)使用；

  蝸輪蝸桿屬于齒輪的一種，常用來傳遞兩交織軸之間的運動和動力，廣泛運用于各類運動與動力傳送裝置，如蝸輪蝸桿減速機、齒輪減速機。幾乎所有的機械設備都需要潤滑才能正常工作，蝸輪蝸桿也不例外。蝸輪蝸桿選擇潤滑油應注意哪些事項呢？

  1、礦物型齒輪油

  適合于蝸輪蝸桿齒輪的潤滑油，最常見的是礦物油制成的復合齒輪油（compounded gear oils），這類齒輪油添加了脂肪添加劑（天然或者人工合成的脂肪劑《fatty additive》），給蝸輪蝸桿的齒間滑動提供潤滑，減少齒面之間的摩擦。

另一類常見的是礦物型極壓齒輪油（EP），在極壓重載下使用，但是這類齒輪油如果和含銅部件接觸，可能會引起腐蝕。如果使用了這類齒輪油，溫度較低還好，溫度較高的情況需要注意腐蝕問題。如果與油接觸的輪齒不含銅金屬，可以不用擔心這個問題。

  2、合成齒輪油

  適合蝸輪蝸桿的合成齒輪油主要有PAO和PAG這兩類。

  聚乙二醇類合成油用于蝸輪蝸桿齒輪的潤滑，性能也很出色，并且在逐漸普及。PAG的特點是潤滑性好，而且完全不含石蠟。低溫下，石蠟凝結，很多礦物油低溫下流動性不行就是因為結蠟。因此PAG合成齒輪油低溫性能出色。使用PAG類齒輪油主要的問題是相容性問題即一是PAG與密封件、涂層等是否相容；二是換用PAG齒輪油時，與原來的油品是否相容。

1、蝸輪減速機保證裝配質(zhì)量?？少徺I或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。

2、定期檢修安裝基礎、密封件、傳動軸等是否正常。

3、如正常使用時，潤滑油的很高溫度應小于85℃。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪音等現(xiàn)象時，必須立即停機檢查，排除故障后，方可繼續(xù)使用。

4、在安裝蝸輪減速機時必須牢固的安裝在機器上，不能出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。在此過程中必須要確認減速機的轉向是否正確，然后方可斷續(xù)進行安裝操作。減速機不能放置太久，超過3～6個月時，而油封又沒有浸在潤滑油中的話，建議減速機用戶更換油封，請按照減速機使用守則。

　 油池中的油量多少，取決于齒輪傳遞功率的大小。對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對于多級傳動，需油量按級數(shù)成倍地增加。

  對于中心驅(qū)動減速機，如果在裝配和安裝時，未經(jīng)很好調(diào)查，便有可能存在左右兩路傳動的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側傳動齒輪可能不承受負荷，而另一側傳動齒輪則超負荷（最大達到設計負荷的2倍），這很容易引起齒面產(chǎn)生進展性早期點蝕。想了解的更多歡迎來臺機減速機咨詢。

排除方法：固定傳動裝置，更換蝸輪，更換軸承，擰緊螺栓，去除異物，使用濾油機對潤滑油進行處理或更換潤滑油油 。

  蝸輪蝸桿減速機可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊 兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構 蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小 具有自鎖性。

  當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現(xiàn)反向自鎖， 即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用 傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。

  東莞臺機減速機的齒輪減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運轉平穩(wěn)，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高；易于拆檢，易于安裝。1、中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。2、齒輪參數(shù)、結構經(jīng)過計算機優(yōu)化設計。3、齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達國際標準6級。4、傳動效率高、噪聲低、承載能力達90年代世界先進水平。

蝸輪減速機結構特點：

 可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊。兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構。蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小具有自鎖性。

 當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用.

 傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發(fā)熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高，蝸桿軸向力較大。

蝸輪減速機自鎖功能的應用：

 在蝸輪減速機的傳動方式中，蝸輪傳動具備其他齒輪傳動所沒有特性，即蝸桿可以輕易轉動蝸輪，但蝸輪無法轉動蝸桿。這是因為蝸輪蝸桿的結構和傳動是通過摩擦實現(xiàn)的造成的。

 蝸輪蝸桿傳動方式具有的自鎖止功能在機械應用很有用處，比如卷揚機，輸送設備等等。然而也是因為蝸輪蝸桿的摩擦傳動方式，也造成了蝸輪蝸桿的傳動效率相對齒輪傳動要低很多。

 不是所有的蝸輪減速機都具有很好的自鎖功能，蝸輪的自鎖功能要達到一定的速比才能實現(xiàn)。這和導程角有關，即小速比的蝸輪減速機自鎖功能就不那么理想。

    減速器是原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。

減速器基本結構

    減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。減速器傳動零件采用齒輪軸或者齒輪與軸的平鍵聯(lián)接方式，軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。

    減速器傳動零件采用齒輪軸或者齒輪與軸的平鍵聯(lián)接方式，軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱體是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。

    減速器的工作原理：一般用于低轉速大轉矩的傳動設備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉的動力通過減速機輸入軸上齒數(shù)少的齒輪，嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

1、擦拭清潔油污

   減速機靜密封點通過治理，一般都可以達到不滲不漏。但動密封點由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，會使個別動密封點有微小滲漏。由于水泥企業(yè)工作環(huán)境差，粉塵黏到軸上就油乎乎一片。因此需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。

2、認真執(zhí)行檢修工藝

   在減速機檢修時，要認真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。

3、采用新型密封材料

   對減速機靜密封點泄漏，可采用新型密封材料黏堵。減速機大修時，在接合面、端蓋上涂高分子密封膠代替早期產(chǎn)品，一般不會出現(xiàn)泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑黏堵，從而達到消除漏油的目的。

4、疏通潤滑油的回流通道

   要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內(nèi)傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，從而使多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

  齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備。工作時間越久，其內(nèi)部傳動裝置的磨損越嚴重，繼而出現(xiàn)各種故障。今天分享齒輪減速機常見故障的預防措施，以及安裝維護的一些技巧。

1. 減速機的異常發(fā)熱

減速機的異常發(fā)熱是指減速機的軸承部位或殼體部位發(fā)熱嚴重，超出了正常的溫度范圍，比較常見的是軸承部位發(fā)熱。

可能原因：減速機超負載運轉，軸承磨損，軸承、齒輪、軸等零件裝配不當，電壓過高或過低，短時間內(nèi)啟動、停止過多，潤滑不好等。

在軋鋼生產(chǎn)中，超負載運轉可能會引起多臺減速機頻繁發(fā)生故障，而軸承磨損是最常見的。

2. 減速機振動和聲音異常

是指減速機的振動和聲音明顯增大，超出了正常允許范圍，或者是有異常的噪音和振動。

可能原因：減速機產(chǎn)生異常振動和噪音的原因很多，主要有：齒輪、軸承損壞，齒輪嚙合部位有異物卡住，減速機與電機間同軸度誤差較大，裝配時齒輪嚙合不好，固定不牢、螺栓松動，潤滑油不干凈有雜質(zhì)等。

3. 漏油

主要是減速機軸承端蓋位置、密封面或殼體結合面等部位有潤滑油泄露的情況。

可能原因：密封不好、箱體產(chǎn)生變形，殼體損壞等；也可能是在齒輪傳動中，由于摩擦生熱，導致油溫升高、油液變稀而容易滲漏。

減速機的故障與太多因素有關，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導致減速機故障發(fā)生，所以日常維護保養(yǎng)情況、設備故障后的檢修質(zhì)量至關重要。

但同時減速機的維護很難，因為引發(fā)減速機故障的因素往往是在減速機的箱體內(nèi)部，而在生產(chǎn)運行中減速機箱體內(nèi)部是很難檢查的。如何及早發(fā)現(xiàn)問題，防止事故擴大化非常重要。

預防措施

1.減速機的選擇

設備質(zhì)量的好壞直接影響設備的使用狀況，決定設備的使用壽命。根據(jù)現(xiàn)場的工作狀況、負載要求等選擇合適規(guī)格型號的減速機，選擇質(zhì)量好、信譽好、有相應技術優(yōu)勢的廠家供貨，從而保證減速機的質(zhì)量。

2.減速機安裝調(diào)式

減速機的安裝不當會影響減速機的正常使用，安裝減速機時應注意：

    減速電機主要的是減速機和電機的一個集成體，在一些行業(yè)當中應用的時候也被稱之為齒輪減速馬達，其本身有著一些具體的特點，因此在很多的行業(yè)當中都會進行使用，這樣在應用的過程中會更加的方便和快捷。現(xiàn)在我們就來進一步的了解到底設備具體的一些特點都有哪些？真正的關注到了這些具體的方面之后，那么你在選擇的過程中才會做到心中有數(shù)。

    在使用減速電機的過程中，總體上的結構更加的緊湊，而且體積相對來說比較小，造景上也會更加的美觀，能夠真正的有比較強大的承載能力，所以在應用的過程中，相對來說會更加的廣泛。平時在工作的過程中，能耗上比較低，而且在性能上卻能夠更加的優(yōu)越，真正減速的效率方面也會更好，使用的時候，沒有那么大的噪音，不會對周圍的環(huán)境造成很大影響，振動方面相對來說也是比較小的，這些方面的優(yōu)勢，因此才會有如此多的地方都在使用。

   減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。

減速機原理

　 減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。選用減速器時應根據(jù)工作機的選用條件，技術參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，價格等，選擇最適合的減速器。減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。簡單的講，就是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的。減速器就是由各級齒輪副組成的。比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的，再采用多級這樣的結構，就可以大大降低轉速了。